Mieux vivre ensemble à Vire

Elle est toute neuve, dans le rond-point tant décrié (pour ses plots dits "dents de la mort", pour les avenants de plus de 100000 euros...). Conformément à la loi sur l'air, la réfection de cette portion de route en milieu urbain a intégré la problématique "vélo"... visiblement sans se soucier de faire des aménagements incitants ni même permettant une réelle utilisation par les cyclistes. Vous n'avez jamais fait le tour du rond-point à vélo ? on l'a fait pour vous !

La démonstration en images, ici. Vous avez d'autres photos à nous proposer, pour cet album ou pour un prochain ? Envoyez-les par mail à mieuxvivreensembleavire@gmail.com, en écrivant où vous les avez prises (rue, numéro), et en proposant une légende... nous nous occuperons de la mise en ligne !

Pour rappel ou information, la mise au point d'itinéraires cyclables est rendue obligatoire par la loi sur l'air en 1996, l'article étant repris dans le code de l'environnement. Curieusement (?), à Vire, les seuls itinéraires cyclables concernent les voiries rénovées pour les automobiles... et aucun réseau cyclable n'existe pour l'instant !

Article L228-2

A l'occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l'exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d'aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation.

L'aménagement de ces itinéraires cyclables doit tenir compte des orientations du plan de déplacements urbains, lorsqu'il existe.

Anciens textes: Loi n°96-1236 du 30 décembre 1996 - art. 20 (Ab)

Depuis avril 2008, nous proposons et demandons que la commission environnement, enrichie des bonnes volontés locales pouvant avoir un avis éclairant sur le sujet (associations, particuliers), travaille à l'élaboration d'un "plan vélo" pour la ville de Vire.

L'idée est simple : 1. se mettre autour d'une carte de Vire, 2. y tracer les cheminements cyclables souhaitables pour constituer un véritable maillage du territoire (en envisageant aussi des pistes cyclables en site propre, déconnectées du réseau automobile, voir la vidéo d'un parcours du collège Maupas à l'école Pierre Mendès France) ; prévoir aussi les équipements appropriés (garages à vélos dans toutes les écoles et équipements sportifs; etc.) 3. pour chacun de ces cheminements, déterminer ce qui est le plus approprié : bande cyclable, piste en site propre, zone partagée limitée à 30 km/h...

4. établir une hiérarchie des priorités pour les travaux à réaliser 5. réaliser un chiffrage financier pour l'ensemble des travaux souhaités à terme (ce qui suppose de connaître le nombre de kilomètres à réaliser) 6. prendre une décision politique sur l'échéance à laquelle Vire souhaite devenir une ville cyclable : 2015 ? 2030 ? 2100 ? 7. mettre en rapport le chiffrage financier et l'échéance choisie, pour connaître les investissements à réaliser chaque année pour atteindre l'objectif ; les sommes investies pourraient être revues chaque année, mais on saurait au moins où l'on en est, et où on va. . En mars 2009, la commission communale "environnement et DD" avait enfin validé ces propositions. Neuf mois plus tard, rien n'a avancé, aucune réunion spécifique n'a été provoquée.

La question n'est visiblement pas une préoccupation des élus virois, les arguments souvent entendus étant : "à Vire, il y a trop de dénivelé", "à Vire, il n'y a pas de vélo". Les réponses souvent entendues sont aussi : "les déplacements doux, on s'en préoccupe" et "des pistes cyclables, on en fait un peu tous les ans".

Présenter la charte Vélo-Région (initiative de la région Basse-Normandie) et le plan vélo Calvados (initiative du département) comme la réponse au plan vélo communal ne peut être suffisant ; les réalisations de pistes cyclables le long des voies automobiles rénovées, ce qui est une obligation de la loi sur l'air, ne devrait pas non plus être présenté comme un fort volontarisme politique en la maire.

Tout cela ne paraît ni recevable, ni satisfaisant. Nous continuerons à travailler militer pour la réalisation d'aménagements permettant et incitant l'utilisation de modes de déplacements alternatifs à la voiture.

Par un courrier daté du 19 mai, nous apprenons que le conseil municipal devrait se réunir le 29 juin prochain... plus de deux mois après le conseil précédent, au cours duquel nous avions demandé une programmation de réunions plus régulières. Comme d'habitude, notre demande a été balayée par un "c'est déjà prévu", moyen privilégié pour nous faire taire. « Déjà prévu », le débat sur le retour en régie municipale de l'assainissement, « déjà prévue », la commission consultative sur les services publics locaux... pour reprendre les mots d'un adjoint en conseil municipal, « on a parfois l'impression d'être pris pour des cons ».

Le quatrième municipal de l'année devrait donc se réunir fin juin, alors que l'on apprend par la presse que les travaux d'aménagement du centre ville pourraient commencer le 15 juin... ils débuteraient alors sans délibération municipale !

Le projet virois arrive des lustres après des aménagements en outre plus avant-gardistes sur la place redonnée aux piétons, dans d'autres villes moyennes (Coutances, Bayeux...) et se fera après des "concertations" de rattrapage avec quelques commerçants, et sans consultation aucune des habitants, usagers et contribuables virois... A moins que la soit-disant « réunion publique » du 27 mai, ouverte à tous mais non annoncée (à peine vingt personnes y étaient présentes), n'en fasse office ?

C'est pourtant l'équivalent d'un an d'investissements qui sera dépensé. Sur le fond et sur la forme, nous regrettons profondément cet état de fait que nous impose le « seigneur » de Vire. Une nouvelle fois nous demandons, au moins pour des projets d'une telle ampleur, plus de concertation et de transparence. Nous proposons aux Virois qui souhaitent exprimer leur vision de la ville de se retrouver ce lundi 15 juin à 18 heures, au pied du donjon, pour un parcours collectif dans les rues de Vire ; chacun pourra y donner sa perception du centre ville, l'intégralité des expressions sera publiée, avec photos, sur Internet.

Nos propositions pour un aménagement du centre ville

La majorité municipale présentait mardi 31 mars dans une réunion semi-publique (les commerçants des rues concernées avaient été invités par courrier) son projet d'aménagement du "coeur de ville" ; les conseillers municipaux avaient eu droit à cette même présentation, un mois plus tôt.

Le projet, "travaillé depuis 2002", était soumis à l'avis des commerçants présents (une petite centaine de personnes) : deux tranches, la première allant de la rue Saulnerie à la place Nationale, la seconde de la rue Chaussée au square jouxtant l'hôtel de ville. La première tranche, d'un coût de 3,350 millions d'euros, pourrait commencer très rapidement (dès septembre ?), et durer 3 à 4 mois. L'ensemble du projet, qui représente environ une année des investissements communaux, mérite pour le moins d'être débattue.

Nos élus présentaient, en s'inscrivant dans le projet municipal, des compléments de propositions :
_ pour valoriser le patrimoine historique et paysager : revoir le stationnement devant la Porte-Horloge, créer une zone piétonne autour d'elle (sur un secteur réduit dans un premier temps, ce qui pourrait être testé lors de la semaine de la mobilité en septembre 2009), créer un jardin public autour du château (la majorité prévoit d'y renforcer la fonction parking automobile... est-ce là la vocation de ce site classé au patrimoine national depuis 1918)
_ pour repenser le stationnement : ne pas renforcer, justement, la fonction parking au château... ce qui augmenterait la circulation dans la rue Notre -Dame (et devant le théâtre, l'école Castel...) ; améliorer l'attractivité et l'utilisation des parkings du Champ de Foire et du Vaudeville, et y créant notamment des cheminements piétonniers agréables ; s'il était considéré que la ville dispose de trop peu de places de stationnements (avec 1400 places, est-ce le cas ?), mettre à l'étude un parking à étage au Vaudeville, qui se retrouverait à niveau du champ de foire.

Nous souhaitons que le débat sur la question soit ouvert. Vous pouvez y contribuer en faisant connaître nos propositions, et notre volonté d'ouverture.


Des questions, posées lors de la réunion de mardi soir, méritent d'être débattues :
-> est-il opportun d'engager des travaux dans les rues commerçantes dans le contexte économique actuel ?
-> pourquoi commencer par la rue Saulnerie plutôt que par la rue Chaussée ?
-> les millions d'euros prévus ne seraient-ils pas mieux employés ailleurs (logement, accessibilité...) ?
-> un tel projet ne doit-il pas être précédé d'une réflexion plus globale sur l'organisation de la ville et de ses quartiers, sur les déplacements ?
-> l'usage de la ville ne pourrait-il pas être plus profondément modifié par des choix moins coûteux mais plus efficaces ? (zones piétonnes, zones de rencontre, modification de la circulation et des stationnements...)


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